Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование ваших файлов cookie.

Болгарский велосипед – сочетание природы и технологий

Болгарский велосипед – сочетание природы и технологийфото: bnr.bg

Сегодня мы расскажем вам об изобретении, ставшем технологической гордостью Болгарии. Речь идет об уникальном велосипеде с поразительно красивым дизайном. «Галекс» – такое название велосипеду дали сами его создатели, жители города Варна Галин Бонев и Галин Атанасов. По их словам, на специализированной выставке «Eurobike» в Германии летом сего года, их изобретение было признано самым красивым в своем классе.

«Уже более трех лет мы занимаемся производством только электрических велосипедов. Начали с разработки алюминиевых рам, но решили, что можем сделать и что-то новое, неизвестное миру – первый деревянный электрический велосипед с вставленной в раму батареей. На нашем велосипеде двигатель установлен на среднем движении, там, где находятся педали. Для этого необходима специальная рама, на которой в отрезке между приведением в движение и рулем установлена батарея».

В мире есть много деревянных электрических велосипедов, но у них мотор находится в задней ступице «хабе», а батарея зачастую прикреплена к багажнику на колесе. Таким образом, речь идет о стандартных деревянных рамах для велосипедов, которые переделаны под электрические. Концепция же болгарских производителей иная.

«Нам удалось вместить мотор в середину, а батарею в раму. Опыт с электрическими велосипедами придал нам уверенности, что мы справимся и с этим проектом. Оказалась полезной также моя дружба с мастером-деревообработчиком, который уже более 20 лет занимается изготовлением мебели для бутиков. Он помог нам своими знаниями о свойствах и качествах разных видов древесины».

Рама велосипеда сделана из двух видов дерева. Сердцевина из ясеня. На ней крепится вся конструкция колеса. Благодаря своей эластичности и прочности, ясень широко применяется в спортивных снарядах. С двух сторон к нему прикреплен амарант. Он настолько насыщенного красного цвета, что не нуждается в лакировке и придает велосипеду изысканный вид. Вся рама изготовлена только из дерева и не имеет метальной основы. Но сколько стоит такое качество?

«Цена такого уникального велосипеда не высока, – говорит Галин. – Разумеется, наш целевой рынок – это Западная Европа и США. Там люди привыкли платить по 3-4000 евро за стандартные велосипеды серийного производства. А наш велосипед – это только ручная работа, поэтому за эти деньги люди получают уникальный продукт. Каждый велосипед отличается по цвету древесины и разных жилок в ней. На практике потребитель получает живой продукт».

Создатели «Галекса» постарались сохранить ощущение, получаемое от обычного велосипеда. Его система приведения в движение наделена разными степенями и требует от водителя крутить педали. Батареи хватает на преодоление примерно 50 км. У велосипеда есть система GPS и постоянная связь с Интернетом, благодаря чему, через смартфон-приложение, в любое время можно узнать о местонахождении велосипеда.

Ну а все ли части производятся в Болгарии?

«Кроме рамы, мы производим и батареи. Это то, чем мы гордимся, так как их производство – трудный процесс. Но в Болгарии есть достаточно много квалифицированных инженеров и вместе с необходимой аппаратурой мы можем гарантировать надежную и безопасную в использовании батарею. Если бы вы только знали, сколько проблем было у других фирм именно с этой деталью. Все остальные части у нашего велосипеда импортные, но мы не позволяем себе компромиссов с качеством».

Источник: БНР

Нашли ошибку в тексте? Выделите её и нажмите Ctrl + Enter
Orphus