Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование ваших файлов cookie.

В Болгарии призывают регламентировать продажу автозапчастей и работу автосервисов

В Болгарии призывают регламентировать продажу автозапчастей и работу автосервисов

Теневая экономика, неформальная занятость и не декларированный труд давно тревожат профсоюзы в Болгарии. Всего день назад крупнейший из них – КНСБ, представил свой однолетний проект противодействия теневой экономике, в основном, в четырех секторах: торговля и ремонт автомобилей и подготовка водителей, легкая промышленность, строительство и сельское хозяйство.

Из профсоюза подчеркивают, что теневая экономика отражается негативно на рынке, подрывает бюджет, сказывается отрицательно на социально-обеспечительной системе и ущемляет трудовые, социальные и профсоюзные права работающих. Среди самых рисковых сфер, где теневой бизнес и нерегламентированный труд буквально в состоянии отнять человеческую жизнь, это торговля и ремонт автомобилей и подготовка водителей транспортных средств. «Наступил момент принять общий регламент, который соблюдался бы всеми работающими в этой отрасли, и был полезным всем – как малым, так и большим торговцам автомобилями и запасными частями на рынке Болгарии», – говорит Емил Германов, председатель Союза автосервисов.

«На данный момент не существует никакого регламента осуществления сервисной деятельности, а это открыло двери широкому импорту нерегламентированных запасных автомобильных частей, как и работе подпольных мастерских. В большой своей части работающие в них не соблюдают требования производителей по техническому обслуживанию, и не несут никакой ответственности за качество ремонтов. Не соблюдаются нормы здоровых и безопасных условий труда. В новом проекте закона, касающемся автосервисов, предусматривается создание публичного реестра каждого из проведенных ремонтов и несение конкретной ответственности за них. Мы, представители этого бизнеса, представляем средний и малый бизнес, а не Ассоциацию импортеров автомобилей. Но как для нас, так и для них теневая экономика очень вредна, так как приводит к ряду нарушений, препятствующих честной конкуренции».

Согласно данным, собранным и анализированным отраслевой организацией владельцев автосервисов, Болгария располагает самым старым автомобильным парком в Европе. По официальным сведениям Главной дирекции «Национальная полиция», число зарегистрированных в стране автомобилей превышает 4 млн 200 тыс. Из них 3,5 млн старше 10 лет, а более полутора миллионов – старше 20 лет. Сохраняется тенденция регистрации в среднем в год 300-310 тысяч автомобилей, из них всего лишь 10% новые. «Болгария занимает первое место и по смертности в ДТП, что является следствием и старого автомобильного парка, небезопасного и плохо поддержанного. Сейчас нас ожидает новая волна – дизельные автомобили из Западной Европы», – говорит Емил Германов. Импорт подержанных дизельных авто из Германии только за год увеличился на 20% и равняется 239 541 автомобилям, становится ясно из анализа Ассоциации европейского бизнеса. Чаще всего они попадают на Украину, в Хорватию и, на третьем месте, в Болгарию (+ 27,7%). Больше новых автомобилей на болгарских дорогах или же увеличение степени загрязнения воздуха можно ожидать в результате этого импорта автомобилей? Вот что прогнозирует Емил Германов: «В скором времени можно ожидать автомобили, которые для нас будут очень новыми, с экологическим стандартом Евро-6/Euro VI, самым высоким на данный момент, который определяет допустимые значения выхлопных газов. Отказавшись от этого стандарта, Германия запретила дизельные автомобили в определенных городах, и каждый, кто водит автомобили в лизинг, в конце лизингового периода возвращает его, так как уже не может использовать его полноценно. Таким образом, дилеры начинают продавать эти автомобили, в основном, в государствах, в которых этот рынок не ограничен. Только мы покупаем автомобили в возрасте 7-10 лет – таков возраст массово продаваемых автомобилей в Болгарии. Дизельные машины, которые уходят с зарубежных рынков, новее, им по 3-4 года. В некоторой степени, это является преимуществом для нас, но на данный момент их цена выше стандартной, которую может позволить себе болгарский потребитель. Такой новый автомобиль стоит 28-30 тысяч евро, при условии, что его рыночная цена за новый составляет 60-70 тысяч евро. Вероятнее всего, мы выждем, пока их цена не снизится до 20 тысяч евро и начнем их импортировать. Я считаю, что это пойдет нам на пользу, потому что Евро-6 – это очень строгий стандарт, который сильно щадит природу. Вообще нельзя сравнивать 3-летний с 20-летними и старше автомобилями на болгарских дорогах».

Источник: БНР

Поделиться:
Читайте
новости:
Телеграмм Яндекс Дзен Вайбер Google Новости Яндекс Новости Фейсбук Твиттер Вконтакте Одноклассники
 

Добавить комментарий

Все комментарии пользователей, размещаемые на сайте, являются постмодерируемыми. Это означает, что администратор читает сообщения после их размещения на ресурсе, и имеет право удалить их без каких-либо дополнительных объяснений. Запрещается писать комментарии только БОЛЬШИМИ или latinskimi буквами.