Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование ваших файлов cookie.

Комиссия по финансовому надзору представила на общественное обсуждение новый проект системы бонус-малус

Комиссия по финансовому надзору представила на общественное обсуждение новый проект системы бонус-малус

Страхование гражданской ответственности в Болгарии может подорожать в 4 раза с новой системой бонус-малус. Это предусматривает новый проект закона Комиссии по финансовому надзору (КФН), представленный на общественное обсуждение. Страховая премия будет определяться нарушениями в семи категориях, а водители будут разделены на несколько классов. В зависимости от класса, в который попадает водитель, его скидка может составить от 23 до 25 %. Удорожание для недобросовестных водителей, однако, может достичь до 400 %. Согласно новому варианту системы бонус-малус, страхование будет обвязано с владельцем автомобиля и водителем, но не и с автомобилем. С 2020 г. начнут учитываться нарушения, на основе которых будет формироваться цена обязательной страховки, а новая система вступит в силу с 2021 г. «Новый вариант системы бонус-малус мягче, чем предыдущий, но и он содержит ряд недостатков. Существует потенциал изменить поведение водителей на дороге, но этот потенциал не сопровождается прогнозными цифрами о переменах в определенных направлениях, как, например, меньше ДТП, меньше случаев превышения скорости, меньше пострадавших за единицу времени», − заявила в интервью «Радио Болгария» Надежда Минкова из Института дорожной безопасности и дополнила:

«До сих пор конкретика есть только в отношении расходов. Ясны расходы страховщиков, которые должны адаптировать свои информационные системы, расходы судебной системы и МВД для обеспечения всех процессов, гарантийного фонда и др. С точки зрения страхования, нарушения в Уголовном кодексе, связанные с Законом о дорожном движении, не имеют значения для страховщика. И в этом контексте, чтобы получить эффект от системы, она должна быть очень сильно мотивирована в количественных значениях. Второе, что беспокоит меня, − это давность и срок реабилитации, который предусмотрен. Например, в Законе о дорожном движении, за превышение скорости от 20 до 30 км в населенном месте, предусматриваются штраф и отмена наказания через год. За счет этого, распоряжение о системе бонус-малус предусматривает отмену наказания спустя 3-4-летний срок за одно превышение скорости, что выглядит слишком».

Согласно общественным ожиданиям, бонус должен иметь корректирующий эффект на поведение водителя. По словам Надежды Минковой, однако, на цену страховой премии не оказывает влияние ввод какой бы то ни было системы:

«При нынешней формулировке генерирования системы бонус-малус, он может быть реально учтен, только если цены страховых полисов статичны во времени. При восходящей тенденции в движении цен, будь то из-за повышения расходов страхователя или повышения среднего ущерба, эффект бонуса не будет почувствован потребителем, и в следующем году он сможет заплатить даже более высокую общую премию по сравнению с текущей ценой. При такой гипотезе надёжен только малус».

По мнению Надежды Минковой, число новых зарегистрированных автомобилей в стране каждый год составляет около 300 000, что равняется, приблизительно, 10 % всех автомобилей. Это означает, что за 5 лет каждый второй владелец меняет свою машину. В то же время, за 5 лет каждый второй вернется с максимального бонуса (25 %) на ноль, после того, как продаст или сдаст в металлолом старый автомобиль, что сильно демотивирует и заставит большую часть водителей дольше использовать свои старые автомобили. «Это недооцененный вторичный эффект. Если мы хотим следовать экологическим стандартам и хотим больше новых, более надежных автомобилей, на дорогах, мы не должны препятствовать частому обновлению автомобильного парка», − уточняет Надежда Минкова.

Источник: БНР

Поделиться:
Читайте
новости:
Телеграмм Яндекс Дзен Вайбер Google Новости Яндекс Новости Фейсбук Твиттер Вконтакте Одноклассники